L'aérodrome du Breuil a accueilli le 1er Mondial de l'ULM.

     Blois était déjà le point de ralliement des amateurs de planeurs ultra-légers motorisés depuis 40 ans. Cette année le salon est devenu un Mondial. Les explications de Sébastien Perrot, président de la Fédération française d'ULM.

     Nous avons un parc de 16.400 machines, 1.200 terrains et bases et 16.000 licenciés en France.

"Même si un salon de l'ULM existait ici depuis 40 ans, nous avons voulu le transformer en Mondial afin de toucher plus de monde. L'ULM souffre encore de nombreux préjugés. Alors que la richesse de l'ULM c'est sa diversité". 

   Les ULM, ultra-légers moteurs sont des appareils bi-place de moins de 500 kg limités en puissance à 100 chevaux qui volent de jour. Plusieurs types d'aéronefs répondent à ces conditions :

• - Le para moteur avec une voile de parapente et un moteur léger intégré à une cage de protection portée sur le dos du pilote

• - L'autogire : aérodyne qui ressemble à un hélicoptère

• - Le trois axes : monoplan à ailes basses biplace ultraléger

• - Petits hélicoptères et ballons

• 600 machines venues en vol pour être exposées, des activités, des meetings aériens.

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  Pendant trois jours, le Breuil se transforme en capitale de l'ULM. Mais Sébastien Perrot veut aller plus loin. Il souhaite que ce salon devenu un Mondial soit davantage tournée vers le grand public tout en restant exigeant et intéressant pour les professionnels.

  " Nous ferons un debriefing à la fin pour voir si on a touché davantage le grand public que d'habitude mais ce qui est certain c'est qu'on veut pérenniser ce caractère mondial innovant de l'ULM sur 10 ans avec le Département du Loir-et-Cher", explique-t-il. "A terme, l'objectif est de créer un centre sportif fédéral où on pourrait faire de la formation, de la mécanique mais aussi montrer les différentes pratiques". 

•  

  La France est avec l'Allemagne, le pays qui compte le plus de licenciés. En Europe, il n'existe d'ailleurs que deux rassemblements de ce genre : en Allemagne et en France à Blois. 

  "La France compte 1200 instructeurs, 800 terrains, 16 000 licenciés. Mais il faut qu'il y ait un endroit où l'on puisse avoir un centre de référence et l'aérodrome de Blois-Le Breuil est historiquement et géographiquement le lieu le plus adapté". 

• L'ULM accessible dès 15 ans

  Avec ce mondial, la Fédération française veut prouver que l'ULM est accessible. "C'est un peu comme la moto. On a le même type de public. Un jeune peut piloter à partir de 15 ans et les premières machines coûtent 4000 euros. Nous avons de nombreuses bourses et aides pour le financement", explique Sébastien Perrot.

  La Fédération des moins de 25 ans compte 1 200 jeunes. "Il faut passer un brevet avec un examen théorique dans une des structures de Fédération française d'ULM. Ensuite en fonction de la classe d'ULM que vous avez, c'est un instructeur de la classe qui valide votre pratique."

   

        L'aérodrome du Breuil a accueilli le 1er Mondial de l'ULM.

•      Blois était déjà le point de ralliement des amateurs de planeurs ultra-légers motorisés depuis 40 ans. Cette année le salon est devenu un Mondial. Les explications de Sébastien Perrot, président de la Fédération française d'ULM.

   

       Nous avons un parc de 16.400 machines, 1.200 terrains et bases et 16.000 licenciés en France.

   

  "Même si un salon de l'ULM existait ici depuis 40 ans, nous avons voulu le transformer en Mondial afin de toucher plus de monde. L'ULM souffre encore de nombreux préjugés. Alors que la richesse de l'ULM c'est sa diversité". 

     Les ULM, ultra-légers moteurs sont des appareils bi-place de moins de 500 kg limités en puissance à 100 chevaux qui volent de jour. Plusieurs types d'aéronefs répondent à ces conditions :

  • - Le para moteur avec une voile de parapente et un moteur léger intégré à une cage de protection portée sur le dos du pilote

  • - L'autogire : aérodyne qui ressemble à un hélicoptère

  • - Le trois axes : monoplan à ailes basses biplace ultraléger

  • - Petits hélicoptères et ballons

  • 600 machines venues en vol pour être exposées, des activités, des meetings aériens.

    Pendant trois jours, le Breuil se transforme en capitale de l'ULM. Mais Sébastien Perrot veut aller plus loin. Il souhaite que ce salon devenu un Mondial soit davantage tournée vers le grand public tout en restant exigeant et intéressant pour les professionnels.

    " Nous ferons un debriefing à la fin pour voir si on a touché davantage le grand public que d'habitude mais ce qui est certain c'est qu'on veut pérenniser ce caractère mondial innovant de l'ULM sur 10 ans avec le Département du Loir-et-Cher", explique-t-il. "A terme, l'objectif est de créer un centre sportif fédéral où on pourrait faire de la formation, de la mécanique mais aussi montrer les différentes pratiques". 

    La France est avec l'Allemagne, le pays qui compte le plus de licenciés. En Europe, il n'existe d'ailleurs que deux rassemblements de ce genre : en Allemagne et en France à Blois. 

    "La France compte 1200 instructeurs, 800 terrains, 16 000 licenciés. Mais il faut qu'il y ait un endroit où l'on puisse avoir un centre de référence et l'aérodrome de Blois-Le Breuil est historiquement et géographiquement le lieu le plus adapté". 

  • L'ULM accessible dès 15 ans

    Avec ce mondial, la Fédération française veut prouver que l'ULM est accessible. "C'est un peu comme la moto. On a le même type de public. Un jeune peut piloter à partir de 15 ans et les premières machines coûtent 4000 euros. Nous avons de nombreuses bourses et aides pour le financement", explique Sébastien Perrot.

    La Fédération des moins de 25 ans compte 1 200 jeunes. "Il faut passer un brevet avec un examen théorique dans une des structures de Fédération française d'ULM. Ensuite en fonction de la classe d'ULM que vous avez, c'est un instructeur de la classe qui valide votre pratique."

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